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中汽协炮轰车船税按排量征收
  发布时间:2010-11-11 8:46:00  来源:本站整理
 
 11月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)举行10月份汽车工业产销发布会。会上,中汽协首次明确表态:对车船税草案提出反驳意见。中汽协副秘书长熊传林表示,不应该按汽车排量大小征收车船税,目前正在听取意见的车船税草案不合理。

  熊传林副秘书长所言及的车船税草案指的是10月28日开始公开征求意见的《车船税法(草案)》。10月28日起,全国人民代表大会官网上公开挂出“《车船税法》草案征求意见”——乘用车车船税的计税依据,将由现行统一计税,调整为按发动机排气量大小分七档计征。对此,各方争议很大。

  熊传林昨天表示,车船税按排量征收,不能体现财产税的性质,不能体现出使用环节的税负,财产税征税的依据应该是财产的价值,按排量征收很不合理,中国汽车工业协会并不赞成。“按汽车排量分档征税,不能促进节能减排的作用,大排量豪华车的用户对于车船税不敏感,如此征税也起不到抑制作用。”

  据了解,在审议草案时,已有部分人士提出了异议,“车船税仅按排量操作不够公平,排量同为3.0L轿车,国产红旗盛世轿车价值30多万元,合资的奥迪70多万元,但两辆车年缴税额相同,这显然不合理。”

  中汽协副秘书长熊传林说,1升以下的消费税是3%,4.0以上的消费税是40%。这个差距就够大的了。这也是抑制大排量的,尽管这样,大排量的车还是卖得很好。问题在于买车人不知道他买的这个车里有40%都是税钱。如果你告诉他,这个车的车价不是140万,而是100万车款加40万税钱,这样就会起到抑制作用。

  熊传林表示,对于这次调整车船税税率,国家财政肯定不希望少收钱,但老百姓希望不要多收钱。多收钱可以,量大了就不好了,这个比例要把握好。我们以前一直说蛋糕大了,切了一块就大了。现在是蛋糕还没有做好,先把这个份额给增加了。其实我们更希望国税局能够以大局为重,牵头把我们的税目理顺,把他们各自的职能理清楚,不要总想怎样从老百姓兜里掏钱。

  此外,熊传林建议,车船税法草案能够差异化征税,应该明显体现对农村地区的减免,鼓励农村消费。他认为,随着汽车下乡的进展加快,车船税的增加会给农民购车增加负担。

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